Кроссоверный внедорожник Mitsubishi Endeavor

Введение

Mitsubishi Endeavor 2008 – это не только огромные уширители крыльев и раздутый корпус, хотя без сомнения, выглядит машина довольно странно: создается впечатление, будто рабочие на заводе нечаянно привинтили к производственной модели панели кузова от прототипа. Тем не менее, под неоднозначной оболочкой Endeavor скрывается среднегабаритный пятиместный кроссоверный внедорожник высококачественной сборки с приличной динамикой на дороге, забористым шестицилиндровым двигателем и просторным салоном.

Endeavor впервые появился на рынке еще в 2004 модельном году и оказался настолько хорош, что умудрился даже занять первое место по результатам сравнительных испытаний Edmunds.com, обогнав таких сильных конкурентов, как Honda Pilot, Nissan Murano и Toyota Highlander. Тогда Mitsubishi поразил нас удивительным сочетанием мощности, управляемости и удобства. Эти характеристики сегодня по-прежнему актуальны, но  Highlander с тех пор заменили моделью помощнее, да и помимо него на рынке появился целый ряд новых впечатляющих конкурентов, обладающих прекрасными очертаниями и отличными манерами на дороге. Многие из этих кроссоверов предлагают еще и третий ряд сидений вкупе с распространенными сегодня дополнениями типа Bluetooth и развлекательной DVD-системы, которых нет у Mitsu.

Mitsubishi Endeavor 2008 — темная лошадка, почти незаметная на фоне новых и/или более известных пассажирских кроссоверов типа Ford Edge, Mazda CX-7, Hyundai Santa Fe или даже Outlander от того же Mitsubishi, который не менее просторен, чем Endeavor, и куда богаче оборудован. В крупных кроссоверах вроде Ford Taurus X и GMC Acadia места достаточно для семи пассажиров, а топлива они тратят меньше, чем Endeavor. Тем не менее, если амбициозное оформление вас не пугает и вы спокойно можете обойтись без двух дополнительных сидений, Endeavor 2008 — неплохой выбор для тех, кого интересует безопасное, удобное и надежное семейное средство передвижения.

Типы кузова, варианты комплектации и опции

Среднегабаритный кроссоверный внедорожник Mitsubishi Endeavor 2008 предлагается в двух вариантах — LS и SE, оба с возможностью установки переднего или полного привода. В стандартную комплектацию LS входят 17-дюймовые колеса, кондиционер воздуха, круиз-контроль, телескопическая рулевая колонка, сиденья с тканой обивкой,  полный электропакет, система входа без ключа и аудиосистема с CD-плеером и шестью динамиками. В SE к этому добавляются сиденья с кожаной обивкой, водительское кресло с электроприводом, бортовой компьютер, передние сиденья с подогревом, поворотное заднее стекло и стереосистема Rockford Acoustic с девятью динамиками, CD-чейнджером на шесть дисков и спутниковым радиоприемником. Прозрачный люк в крыше и система навигации предлагаются к SE в качестве опций. За дополнительную плату обе версии можно оборудовать комплектом сцепного устройства, в который входит охладитель рабочей жидкости усилителя рулевого механизма.

Технические характеристики

Все версии Endeavor оборудованы шестицилиндровым двигателем объемом 3,8 л, который вырабатывает 225 л. с. при крутящем моменте 339 Нм. Единственная доступная трансмиссия — автоматическая на четыре скорости. Хотя по сравнению с некоторыми конкурентами двигатель Endeavor выглядит бледно, благодаря своему мощному крутящему моменту он обеспечивает среднегабаритному кроссоверу Mitsubishi вполне приличный разгон. Бензина Endeavor расходует больше, чем любой среднестатистический автомобиль в его категории: переднеприводная модель тратит на 100 км 14,7 л топлива в городе и 10,7 л на магистрали. Полноприводная модель расходует 15,7 л бензина на 100 км в городе и 11,8 л на 100 км на магистрали.

Безопасность

Все версии Endeavor 2008 по стандарту оснащены дисковыми тормозами с АБС, системой контроля тягового усилия, боковыми подушками безопасности для передних сидений и полноразмерными боковыми подушками-шторками. Система контроля устойчивости ставится на все переднеприводные модели. По результатам испытаний на лобовое столкновение, проведенных Национальной администрацией безопасности движения на шоссейных дорогах (США), Endeavor заработал пять из пяти звезд за безопасность водителя и четыре — за безопасность пассажиров. Испытания на боковое столкновения принести кроссоверу Mitsubishi пять звезд по всем показателям. По результатам испытаний на лобовое и боковое столкновение, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения (Insurance Institute for Highway Safety) (США), Endeavor получил максимальную оценку «хорошо».

Отделка салона и специальные функции

Пятиместный Endeavor может похвастаться просторным салоном, в котором с легкостью помещаются даже самые высокие пассажиры. Эргономичные сиденья оказываются комфортными даже в долгих поездках. Угловатый дизайн интерьера был в прошлом модельном году несколько смягчен: серебристую центральную консоль, похожую на бум-бокс 1987 года, заменили на черную — изменение прямо-таки радикальное. Приборная панель по-прежнему смотрится довольно броско, а симпатичная синяя подсветка наверняка порадует тех, кого интересует приятное глазу оформление, которого сегодня не найдешь в большинстве городских моделей. Для отделки можно было бы использовать и более качественные материалы: в салоне Mitsubishi куда больше низкосортного твердого пластика, чем, скажем, в Nissan Murano или Hyundai Santa Fe. По максимальной емкости багажника (2152 л) Endeavor находится где-то посередине между среднегабаритным пятиместным внедорожником Murano и чуть более компактным Ford Edge, чего должно быть вполне достаточно для большинства семейных покупателей. Правда, DVD-плеер для пассажиров задних сидений в список опций Mitsubishi не входит, что делает его чуть менее привлекательным для автолюбителей с детьми.

Впечатления от вождения

Благодаря своему впечатляющему крутящему моменту, двигатель Endeavor кажется вполне отзывчивым на средних оборотах. Понижающая передача включается на высоких скоростях с некоторой задержкой, но в целом Mitsubishi Endeavor 2008 ведет себя на дороге ничуть не хуже, чем любые другие модели в его категории. Кроссовер создан на базе ходовой части легкового автомобиля, что обеспечивает мягкий ход, прекрасную управляемость на поворотах и относительно неплохую маневренность на грязных ухабистых дорогах. Рулевое управление откликается на действия водителя чуть медленнее, чем хотелось бы, но в целом, вполне сбалансировано для повседневных поездок.