| |
Полный привод Mitsubishi
Идет загрузка...
1. FullTime
Самая распространенная схема "настоящего" полного привода использовалась практически на всех исходно-переднеприводных моделях. Здесь имеются три дифференциала, межосевой (размещенный, в зависимости от конкретной схемы, в картере КПП или картере раздаточной коробки) блокируется вискомуфтой, а момент равномерно распределяется между осями. Этот принцип аналогичен тойотовской стандартной схеме второго поколения.
Опционально применялись самоблокирующиеся (при помощи вискомуфты и фрикционные) межколесные дифференциалы, а также задний дифференциал типа AYC.
Плюсы - устойчивость на дороге, относительная предсказуемость поведения, неплохая проходимость и надежность.
Минусы - недостаточный коэффициент блокировки вискомуфтой и скорость ее "срабатывания".
|
 |
| Модель |
Модификации |
| Lancer-Mirage-Libero |
(CCxA*) hatch. 1991-1996, (CDxA) sed. 1991-1996, (CDxW) wag. 1992-1999 |
| Lancer-Mirage |
(CLxA) 1996-2001 (hatchback), (CMxA) 1996-2000 (sedan) |
| Lancer |
Evolution IV (CN9A) 1996.09-1998.02, AYC - опция для GSR |
| Lancer |
Evolution V (CP9A) 1998.02-1999.01, AYC - опция для GSR99, ост. - LSD (RS/GSR99) |
| Lancer |
Evolution VI (CP9A) 1999.01-2000.03, AYC для GSR2000 |
| Galant-Emeraude-Eterna |
(E7xA, E8xA) 1992-1996 |
| Galant-Legnum |
(ECxA, ECxW) 1996-2003 |
| Galant-Legnum |
(EC5A/EC5W) VR-4 (AYC для всех) 1996-2002 |
| RVR |
(N1xW/N2xW) 1991 - 1997.08 |
| RVR |
(N6xW/N7xW) 1997.09 - 2003.01 |
| Chariot/Grandis |
(N3xW/N4xW) 1992.06 - 1997.07 |
| Chariot/Grandis |
(N8xW/N9xW) 1997.08 - 2002 |
| Diamante-Sigma |
(F2xA) (sedan) 1990.05-1994.11 |
| Diamante |
(F4xA) (sedan) 1994.12-2002.10 |
| GTO/3000GT |
(Z1xA) 1990.10-2000.09 |
| Airtrek / Outlander |
(CUxW) 2001.03-... | * - здесь и далее, "x" обозначает конкретную модификацию двигателя.
2. VCU
Постепенный отход от полноценного 4WD был поддержан всеми японскими автопроизводителями, не стала исключением и MMC.
Схема с VCU (Viscous Coupling Unit) аналогична тойотовской V-Flex II - межосевой дифференциал в ней отсутствует, момент направляется по карданному валу назад, где перед редуктором установлена вязкостная муфта, срабатывающая и соединяющая хвостовик кардана и входной вал редуктора при значительной пробуксовке передних колес. В остальное время машина остается переднеприводной. Опционально устанавливался задний фрикционный LSD-дифференциал.
Плюсы - простота и дешевизна.
Минусы - адекватность поведения при активной езде, недостаточный коэффициент блокировки, низкая скорость срабатывания.
|
 |
| Модель |
Модификации |
| Lancer-Cedia |
(CSxA, CSxW) 2000.05-... |
| Mirage Dingo |
(CQxA) 1999.01-2002.12 |
| Dion |
(CRxW) 2000.01-... |
| eK Sport-Wagon-Classy |
(H81W) 2001.09-... |
| eK Active |
(xBA-H81W) 2004.05 -... |
| Minica |
(H12V/H15A) 1984-1988 |
| Minica |
(H26A/H27A/H27V) 1990.02-1993.08 |
| Minica |
(H36A/H37A) 1993.08-1998 |
| Minica |
(H46A/H47A) 1998.08-... |
| Minica Toppo |
(H27A/H27V) 1990.02-1993.08 |
| Minica Toppo |
(H36A/H37V) 1993.08-1997.10 |
| ToppoBJ |
(H46A/H47A) 1998.08-2003.08 |
| ToppoBJ Wide |
(H48A) 1998.08-2001.06 |
| Colt New |
(Z2xA) 2002.11-... |
| Colt Plus New |
(Z2xW) 2004.10-... |
3. Multi Select
 Разумеется, не осталась в стороне и модная ныне схема с подключаемым электромеханической муфтой задним мостом, которая соответствует тойотовской ATC.
В режиме "2WD" привод осуществляется только на передние колеса. В режиме "4WD" при нормальных условиях задействованы передние колеса, но, в зависимости от условий движения, блок управления может автоматически перераспределять момент и на задний мост. В режиме "LOCK" (на небольшой скорости) муфта блокируется полностью, при этом момент практически поровну делится между осями.
Плюсы - подключение задних колес осуществляется "разумнее", нежели в схеме VCU; есть возможность жестко включить полный привод.
Минусы - не очень высокая живучесть; адекватность работы в режиме "4WD".
|
 |
| Модель |
Модификации |
| Grandis |
(NAxW) 2003.05-... |
4. ACD+AYC
 Надо признать, что самая продвинутая система легкового полного привода в мире была разработана именно MMC - для разных поколений Lancer Evolution.
Здесь имеется межосевой дифференциал, автоматически блокируемый гидромеханической муфтой с электронным управлением (ACD), причем "жесткость" его блокировки водитель может выбирать самостоятельно.
Вторая важнейшая составляющая - активный задний дифференциал (AYC). Он позволяет регулировать крутящий момент, передаваемый от двигателя на левое и правое задние колеса, в зависимости от покрытия, положения руля и педали акселератора, частоты вращения колес и скорости автомобиля. В повороте наибольший момент поступает на наружное колесо, что создает дополнительный поворачивающий момент. На скользком или неоднородном покрытии AYC заменяет самоблокирующийся дифференциал (наибольший момент поступает на колесо с лучшим сцеплением). Начиная с Evolution VIII применяется усовершенствованный дифференциал Super-AYC, отличающийся планетарной передачей вместо конической и схемой управления с обратной связью.
Плюсы - проходимость, управляемость, максимальная "интеллектуальность".
Минусы - усложнение и удорожание конструкции.
|
 |
| Модель |
Модификации |
| Lancer |
Evolution VII (CT9A: RS, GSR), 2000.03-..., (GT-A) 2002.03-... (ACD, AYC) |
| Lancer |
Evolution VIII (GH-CT9A) 2003-2005 (ACD, Super-AYC) |
| Lancer |
Evolution IX (CT9A) 2005-... (ACD, Super-AYC) |
5. PartTime
 Один из самых простых видов 4WD (на некоторых моделях имеет название EasySelect) - с подключаемым передним мостом, без межосевого дифференциала - применяется на исходно-заднеприводных моделях.
Схема предусматривает непосредственное управление раздаточной коробкой при помощи рычага. Первоначально соединение передних приводных валов с колесами осуществлялось механическими муфтами свободного хода ("хабами") с ручным или автоматическим приводом. На более свежих моделях для облегчения процесса подключения переднего моста применяется система ADD, которая с помощью пневмопривода разъединяет одну из передних полуосей.
Плюсы - относительная простота конструкции, наличие понижающей передачи.
Минусы - режим "4WD" можно использовать только на скользком покрытии (лед, снег, мокрая дорога) и в течение ограниченного времени - иначе повышается шум, расход топлива, ухудшается управляемость, сильно изнашивается резина и сами элементы трансмиссии. "Ручные" хабы надежны, но не слишком удобны в эксплуатации, а автоматические по живучести далеки от идеала.
|
 |
| Модель |
Модификации |
| Pajero III |
(V64W/V74W) 1999.06-...
(опц. - задний hybrid LSD / DiffLock) |
| Challenger/ PajeroSport / Montero Sport |
(K9xW) 1996.05-...
(опц. - задний hybrid LSD) |
| L200 / Strada |
(K7xT) 1996.12-...
(опц. - задний friction LSD / DiffLock) |
| Delica Space Gear |
(PDxW/PExW/PFxW) 1994.03-...
(опц. - задний friction LSD / hybrid LSD) |
| Pajero II |
(V2xW/V4xW) 1990.10-1999.11
(опц. - задний friction LSD / hybrid LSD / DiffLock) |
| L200/Strada |
(K3xT) 1991.03-1997.05
(опц. - задний friction LSD) |
| Delica Star Wagon/L300 |
1987.09-1999.06 (P2xW/P3xW/P4xW)
(опц. - задний friction LSD) |
| Pajero Mini |
(H56A/H58A) 1996.06-... |
| Pajero Junior |
(H57A) 1995.10-1998.04 |
| Town Box |
(U62W/U62V/U62T/U64W) 1998.11-...
(опц. - задний friction LSD) |
| Town Box Wide |
(U66W) 1999.04-2001.06
(опц. - задний friction LSD) | Примечание. Friction LSD - частичная блокировка дифференциала при помощи фрикционных дисков, работающих в среде специального LSD-масла. Hybrid LSD - частичная блокировка дифференциала "закрытой" вискомуфтой. DiffLock - принудительная жесткая блокировка дифференциала посредством пневмопривода.
6. FullTime-V
Эта упрощенная схема постоянного полного привода устанавливалась на "малые Pajero". Здесь имеется межосевой дифференциал, блокирующийся при помощи вискомуфты закрытого типа. Понижающей передачи нет, распределение момента между передними и задними колесами - равномерное.
Плюсы - постоянное использование полного привода, нет необходимости в управлении.
Минусы - вискомуфта не обеспечивает полной блокировки, нет понижающей передачи.
|
 |
| Модель |
Модификации |
| Pajero-Io/Pinin |
(H6xW/H7xW) 1998-... |
7. Super Select
 MMC первой из японцев применила на джипах схему "отключаемого" полного привода с межосевым дифференциалом (затем отчасти повторенную тойотой в виде MultiMode), совмещающую в себе возможность и постоянно ездить на полном приводе, и временно отключать его для экономии топлива и уменьшения потерь в трансмиссии.
В режиме "2H" привод осуществляется только на задние колеса. В режиме "4H" подключается полный привод в раздатке и замыкается полуось переднего моста (при этом в межосевом дифференциале действует и "мягкая" автоматическая блокировка вискомуфтой). При перемещении рычага в "4HLc" межосевой дифференциал жестко блокируется. В положении "4LLc" кроме жесткой блокировки дифференциала, включается и понижающая передача в раздаточной коробке.
 Использовалось два основных варианта управления раздаточной коробкой - 1) непосредственно рычагом и 2) электроприводом через блок управления (водитель фактически оперирует не рычагом, а джойстиком). Стоит отметить, что в SuperSelect MMC использовала схему "нормально-включенного" 4WD, так что при проблемах с управлением или пневматикой полный привод не исчезнет.
В качестве опции к SuperSelect прилагается порой задний самоблокирующийся дифференциал типа Torsen (Pajero Io), самоблокирующийся "фрикционный" или дифференциал с принудительной блокировкой пневмоприводом (Pajero).
Плюсы - постоянный полный привод в сочетании с "особо экономичным режимом", "мягкая" и жесткая блокировки межосевого дифференциала, понижающая передача.
Минусы - переусложнение конструкции.
Часть Pajero III получили в качестве опции MATC (Mitsubishi Active Traction Control), динамическую систему контроля тяги, которая на дорогах с твердым покрытием работает как противобуксовочная система, а на бездорожье имитирует блокировки переднего и заднего межколесных дифференциалов, просто подтормаживая буксующее колесо. Минусы - меньшая эффективность по сравнению с DiffLock, возможен неравномерный износ колодок, при переходе ABS в аварийный режим блокировка исчезает.
|
 |
| Модель |
Модификации |
| Pajero II |
(V2xW/V4xW) 1990.10-1999.11
(опц. - задний friction LSD / hybrid LSD / DiffLock) |
| Pajero III |
(V6xW/V7xW) 1999.06-...
(опц. - задний hybrid LSD / DiffLock / MATC) |
| Delica Space Gear |
(PDxW/PExW/PFxW) 1994-... |
| Pajero Io/Pinin |
(H6xW/H7xW) 1998.05-... |
обновить
показать все
|
 Идет загрузка...
По теме «Mitsubishi»
и еще...
-
Вышла реклама Acura NSX для Супер Боул с Джерри Сейнфилдом и Джеем Лено
|
Acura пригласила известных американских комиков и автолюбителей Джерри Сейнфилда (Jerry Seinfeld) и Джея Лено (Jay Leno) сняться в рекламном ролике, который будет показан 5 февраля в ходе трансляции Чемпионата НФЛ США Супер Боул XLVI далее...
 0 |
Suzuki выпустила новую рекламу для трансляции Супер Боул
|
Suzuki выпустила очередной видеоролик для трансляции на Чемпионате НФЛ США Супер Боул XLVI, снова на зимнюю тематику. Новый ролик посвящен спортивной модели Suzuki Kizashi, оснащенной системой полного привода далее...
4 |
BMW Z8 от Senner Tuning
|
Если вы - один из 5703 счастливых владельцев BMW Z8, у Senner Tuning есть для вас комплект дополнений стоимостью 18 900 евро. В комплект входят выхлопная система и набор спортивных воздушных фильтров, призванных повысить мощность стандартного двигателя на 50 л. с. далее...
3 |
Прототип Lexus LF-LC: подробности
|
В январе на детройтском автошоу был представлен ранний претендент на звание лучшего концепта 2012 года. Прототип Lexus LF-LC получил массу положительных отзывов, поэтому мы с удовольствием предлагаем вам посмотреть видео о разработке модели далее...
3 |
Феррис Бьюллер берет выходной-2: новая реклама Honda
|
Долгожданное продолжение культового фильма Феррис Бьюллер берет выходной (Ferris Buellers Day Off) наконец вышло, и мы предоставляем нашим читателям возможность посмотреть его целиком совершенно бесплатно. Правда, продолжительность ленты составляет всего 2 минуты 25 секунд далее...
0 |
Новые подробности об Audi A3/S3/RS3 2013
|
В преддверии официального дебюта на женевском автошоу появляются все новые подробности об Audi A3 следующего поколения. По сообщениям Auto Motor und Sport, модель создана на новой платформе MQB, благодаря чему должна весить примерно на 10% меньше предыдущей версии далее...
0 |
Жуткий туристический фургон Toyota Prius на токийском автосалоне
|
На прошлой неделе на токийском автосалоне были представлены несколько весьма симпатичных концептов Toyota - взять, например, гоночный Prius GT300 или Toyota iQ с наддувным двигателем. В целом, впечатление было очень позитивное далее...
7 |
Nissan представил первый в мире самовосстанавливающийся корпус для iPhone
|
Нет, это не первоапрельская шутка. Nissan действительно представил первый в мире самовосстанавливающийся корпус для iPhone. Корпус, предназначенный для iPhone 4/4S, изготовлен из АБС-пластика и покрыт специальной защитной краской Nissan, способной полностью восстанавливаться после мелких царапин в течение часа далее...
7 |
Тизер рекламного ролика VW: собаки лают на мотив "Звездных Войн"
|
Volkswagen честно и заслуженно вышел победителем в битве рекламных роликов, показанных в ходе прошлогодней трансляции американского футбольного чемпионата Супер Боул далее...
5 |
Рендеринг BMW M6 GranCoupe 2013
|
Папарацци недавно засекли BMW M6 GranCoupe 2013 на дороге, но пока модель скрыта под камуфляжем, можно пофантазировать об ее внешнем виде. Предлагаем вашему вниманию рендеринг с сайта PS-Garage, созданный Сэмом Вестерсом далее...
6 |
|
