1998-

Описание модели Sunny (Ниссан Санни)

Это поколение Sunny, появившееся на рынке в 1998 году, в мае 2002 года пережило некоторые изменения. Этот автомобиль часто сравнивают с таким популярным седаном, как Toyota Corolla, хотя Corolla за одинаковый период времени достигла гораздо больших изменений, чем Sunny.

Если все автомобили Nissan, начиная с Fairlady Z и заканчивая March, за последние годы сильно поменяли свой внешний облик, то Sunny является самым консервативным представителем модельного ряда компании, оставаясь всегда легко узнаваемым. Впрочем, эта модель изначально получилась очень удачной. Сейчас, когда наступил период процветания высоких седанов, внешний вид Sunny, наоборот, выглядит как что-то дорогое и милое сердцу и даже приносит некоторую свежесть.

Дизайн салона не отличается какой-либо оригинальностью, здесь нет вычурности, такое оформление интерьера подойдет любому потребителю. На что действительно стоит обратить внимание - так это на то, что Sunny - очень экономичный и экологичный автомобиль, полностью соответствующий ограничениям "зеленого" налогообложения (В Японии для владельцев экологически чистых автомобилей действуют налоговые льготы). На машине, оснащенной двигателями объемом 1,3 или 1,5 литра, может использоваться как 5-ступенчатая механическая коробка передач, так и 4-ступенчатый "автомат". Существует полноприводная модификация; она комплектуется 1,5-литровым двигателем.

Кузов:

3-х, 4-х и 5-ти дверный седан;

Двигатели:

• QG 13 DE (NEO) 1295 см³, 2 верхних распредвала, легкосплавная головка блока цил., 5-опорный коленвал, 4 цил., 16кл, 87 л.с., электронная система впрыска NISSAN EGI (ECCS) (electronic gasoline injection);
• QG 15 DE (NEO) 1498 см³, 2 верхних распредвала (зубчатый ремень), легкосплавная головка блока цил., 5-опорный коленвал, 4 цил., 16кл, 105 л.с., электронная система впрыска NISSAN EGI (ECCS);
• QG 18 DD (NEO Di) 1769 см³, 2 верхних распредвала (зубчатый ремень), легкосплавная головка блока цил., 5-опорный коленвал, 4 цил., 16кл, 130 л.с., система впрыска NISSAN Di;
• YD 22 DD (NEO Di) 2184 см³, дизель, 1 верхний распредвал (зубчатый ремень), 4 цил., 16кл, 79 л.с., ТНВД EDI (electronic injection);

Трансмиссия:

• передний привод;
• полный привод, межосевой дифференциал с вязкостной муфтой, задний самоблокирующийся дифференциал, распределение 50/50;
• 5- ступенчатая коробка;
• 4- ступенчатый автомат;

Шасси:

• несущий кузов;
• спереди: амортизационные стойки и треуг. поперечные рычаги;
• сзади: мост с торсионной подвеской колес на продольных рычах, тяга Панара;
• по заказу спереди и сзади стабилизаторы поперечной устойчивости;
• винтовые пружины;
• телескопные амортизаторы;

Ходовая часть:

• рулевое управление с реечным механизмом и гидроусилителем;
• тормоза передние дисковые (перед. вентилируемые) и задние барабанные;
• по заказу Antilock Brake System;

Салон:

• обычный, велюровый;
• Airbags;
• по заказу электропакет;

Размеры:

база 253.5 см; колея 148/144.5 см, просвет 15 см, длина 437 см, ширина 169 см, высота 140 см;

Эксплуатационные показатели:

V макс. 200 км.ч.,

Расход:

• YD 22 DD (NEO Di) 2184 см³, 20 км/л;
• QG 18 DD (NEO Di) 1769 см³, 17.8 км/л;
• QG 13 DE (NEO) 1295 см³, 17.6 км/л;