1995-2001

Описание модели Terrano (Ниссан Террано)

Первое поколение внедорожника Terrano выпускалось сначала только в 3-дверном варианте, но затем к нему добавился и 5-дверный, что унаследовало и второе поколение модели. Несмотря на то, что многие черты в нем остались от предшественника (например, 3-полосная решетка), в целом автомобиль выглядит совершенно по-новому. Панель приборов стала иметь более спортивный вид, салон в некоторых модификациях может комплектоваться сидениями фирмы Recaro - чувствуется дух спортивного внедорожника.

Также были усовершенствованы некоторые части автомобиля. Ходовые качества стали еще более приближенными к спортивным за счет того, что появилась передняя независимая подвеска на пружинных стойках (задняя осталась прежней) и система автоматического включения полного привода. Машина, оснащенная мощным 3.3-литровым V-образным 6-цилиндровым двигателем SOHC, является спортивным внедорожником. Также существуют комплектации с механическим включением 4WD и заднеприводные.

В линейке двигателей Terrano используется еще 3 их типа: 2.7- и 3.2-литровый турбодизели и 3-литровый бензиновый. В 1996 году был выпущен автомобиль Terrano Regulus, имеющий более роскошное внутреннее и внешнее оснащение и более яркие цвета.

Кузов:

5-ти дверный автомобиль повышенной проходимости;

Двигатели:

• VG 33 E 3275 см³, V-обр., 2 верхних распредвала (зубчатый ремень), легкосплавная головка блока цил., 4-опорный коленвал, 6 цил., 24 кл, 170 л.с., электронная система впрыска NISSAN EGI (ECCS) (electronic gasoline injection);
• TD 27 ETi 2664 см³, вихрекамерный дизель - Serial 4 cylinder OHVIC turbo, боковой распредвал, 5- опорный коленвал, 4 цил., 131 л.с., ТНВД с электронным регулированием EDI (electronic gasoline injection), турбонагнетатель, охладитель;
• QD 32 ETi 3153 см³, вихрекамерный дизель - Serial 4 cylinder OHVIC turbo, боковой распредвал, 5- опорный коленвал, 4 цил., 150 л.с., ТНВД с электронным регулированием EDI (electronic gasoline injection), турбонагнетатель, охладитель;
• ZD 30 DDTI 2953 см³, вихрекамерный дизель - Serial 4 cylinder DOHCIC turbo, боковой распредвал, 5- опорный коленвал, 4 цил., 150 л.с., ТНВД с электронным регулированием EDI (electronic gasoline injection), турбонагнетатель, охладитель; 

Трансмиссия:

• задний привод, самоблокирующийся дифференциал;
• постоянный полный привод, самоблокирующийся дифференциал;
• межосевой дифференциал с вязкостной муфтой;
• демультипликатор;
• варьируемое распределение крутящего момента;
• 5- ти ступенчатая коробка;
• 4- ступенчатый автомат;

Шасси:

• несущий кузов с подрамниками;
• спереди: треуг. поперечные рычаги;
• сзади: жесткий мост, продольные и диагон. рычаги, тяга Панара;
• спереди и сзади стабилизаторы поперечной устойчивости;
• винтовые пружины;
• телескопные амортизаторы;

Ходовая часть:

• рулевое управление с реечным механизмом и гидроусилителем;
• тормоза передние дисковые (вентилируемые), задние барабанные;
• Antilock Brake System;

Салон:

• велюровый;
• Airbags;
• электропакет;

Размеры:

база 270 см; колея 148.5/148.5 см, просвет 21 см, длина 453 см, ширина 184 см, высота 175 см;

Эксплуатационные показатели:

V макс. 172 км.ч.,

Расход:

• VG 33 E 3275 см³ 10.4/17/100км;
• TD 27 ETi 2664 см³ 10/14/100км;
• QD 32 ETi 3153 см³ 10/15/100км;
• ZD 30 DDTI 2953 см³ 8.9 на 100км;