1995-

Описание модели Mirage (Митсубиси Мираж)

Это поколение Mirage выпускалось в кузовах седана и хэтчбэка с конца 1995 года. С одной стороны, эта модель имеет легко узнаваемое оформление кузова; однако, несмотря на это, ее отличительной особенностью является более сильно выраженная по сравнению с моделями предыдущего поколения спортивная направленность во внешнем дизайне. Эту направленность подчеркивает и необычная линия кузова, плавно поднимающаяся от передней части до средних стоек.

Линейка двигателей, используемых на этом поколении модели, идентична использовавшимся на предыдущем поколении. Если говорить более подробно, то здесь устанавливаются рядные 4-цилиндровые двигатели SOHC с объемом начиная от 1.3 л, 1.5-литровые рядные 4-цилиндровые двигатели DOHC и рядные 4-цилиндровые DOHC MIVEC с объемом 1.6 л. и мощностью 175 л.с. Самой мощной является модификация Cyborg, в оснащении которой используется множество спортивных элементов. В зависимости от модификации на Mirage может устанавливаться 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия или 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач. Кроме переднеприводного варианта существует еще и полноприводная версия этой модели.

Кузов:

3/4-х дверный седан;

Двигатели:

• 4G13 (turbo) 1298cм³; 4-х цил. рядный, 88л.с.; 1 верх. распредвал (зубчатый ремень); легкосплавная головка блока цил., 5-опорный колен. вал, 12 клапанов, тип подачи топлива ECI multiple (electrically controlled gasoline injection); 
• 4G15 (MVV lean-burn) 1468cм³; 4-х цил. рядный, 110л.с.; 2 верх. распредвала (зубчатый ремень); легкосплавная головка блока цил., 5-опорный колен. вал, 16 клапанов, тип подачи топлива ECI multiple; 
• 4G92 MIVEC 4-х цил. рядный, 1597см³ 175л.с., два верхних распредвала (зубчатый ремень), 16 клапанов, легкосплавная головка блока цил., 5-опорный колен. вал, электронная система впрыска ECI multiple;
• 6A11 6-ти цил. V-обр.,  1829см³ 135л.с., 1*1 верхних распредвала (зубчатый ремень), 24 клапанов, легкосплавная головка блока цил., электронная система впрыска ECI-MULTI (electrically controlled gasoline injection);
• 4D68T Turbo 4-х цил. рядный, дизель, 1998см³ 88л.с., один верхний распредвал (зубчатый ремень), 8 клапанов, легкосплавная головка блока цил., 5-опорный колен. вал, система впрыска ТНВД Jet pump;

Трансмиссия:

• Передний привод;
• пост. полный привод;
• 4- ступенчатый автомат INVECS-II4A/T;
• 4- ступенчатый автомат INVECS-II sport mode 4A/T;
• 5-ступенчатая коробка передач;

Шасси:

• несущий кузов;
• спереди: амортизационные стойки и треуг. поперечные рычаги;
• стабилизатор поперечной устойчивости;
• винтовые пружины;
• телескопные амортизаторы;

Ходовая часть:

• рулевое управление с реечным механизмом и гидроусилителем;
• тормоза дисковые (перед.);
• Antilock Brake System;

Салон:

• простой, велюровый;
• возможен эелектропакет;
• кондиционер;
• люк;

Размеры:

база 241см; колея 145/146 см, просвет 12 см, длина 387см, ширина 168см, высота 137 см;

Эксплуатационные показатели:

V макс. 180 км/ч., 0-100км/ч за 12сек.,

Расход:

• 6/16л/100км;