2005-

Описание модели FR-V (Хонда Frv)

Снаружи FR-V кажется совсем небольшим и тесноватым, но симптомы клаустрофобии пропадают, когда оказываешься внутри. Огромное лобовое стекло и удачно сконструированные стойки кузова открывают прекрасный обзор на дорогу.

Посадка в автомобиль достаточно удобная и не стесняет движений, хотя рулевое колесо все же немного задевается ногами (если рост водителя выше среднего). Зеркала регулируем при помощи электрического привода, рулевую колонку поднимаем вверх, пристегиваем трехточечные ремни безопасности, и можно двигаться. Ан нет, на приборной панели горит лампочка стояночного тормоза, начинаем искать "ручник". На привычном месте его нет, так как там в FR-V находится третье сиденье, предназначенное преимущественно для детей. Рычаг спрятан в нижней части торпедо и работает по принципу подсоса - вытягивания на себя. Кожаная ручка 6-ступенчатой механической КПП приятно ложится в руку, а переключения передач достаточно четкие. Ух, 2-литровый атмосферник мощностью в 150 "лошадок" достаточно резво разгоняет минивэн. А что творит на трассе. Это настоящий ураган, каждая передача "крутится" до 7.000-ой красной зоны тахометра. От управления машиной получаешь истинное удовольствие, трудно поверить, что это не гоночный болид, а всего лишь семейный...  По материалам журнала АВТОГАЗЕТА, N 6, 15 февраля 2005 года

Кузов:

минивэн;

Двигатели:

• Тип DOHC-iVTEC, 1998 см³, рядный, 2 верхних распредвала (зубчатые ремни), легкосплавная головка блока цил., 4 цил., 155 л.с., Макс. крутящий момент (Н.м./об.мин.) 192/4000, тип подачи топлива - программируемая система 4-точечного впрыска PGM-FI, тип топлива неэтилированный RON 95 или выше

Трансмиссия:

• передний привод;
• 6-ступенчатая коробка передач MT6;

Шасси:

• спереди: независимая подвеска McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости;
• сзади: двухрычажная независимая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости;
• винтовые пружины
• телескоп.амортизаторы;

Ходовая часть:

• рулевой механизм реечного типа, с зависящим от скорости гидравлическим усилением;
• диаметр поворота по углу кузова - 11.2 м;
• ABS (антиблокировочная система тормозов) с 2-мя диагональными тормозными контурами, усилителем, эл. перераспределением тормoзного усилия (EBD) и ситемой помощи при экстренном торможении (Brake Assist)
• передние тормоза - дисковые вентилируемые;
• задние - дисковые сплошные;
• антипробуксовочная система (TCS);
• система динамической стабилизации (SSC);

Салон:

• Климат-контроль;
• Регулировка рулевой колонки (угол наклона / вылет);
• Электростеклоподъемники в передних  и задних дверях с автоматическим приводом вверх / вниз;
• Подсветка кнопок стеклоподъемников;
• Наружные зеркала с электроприводом и подогревом;
• Подогрев  передних сидений;
• Материал отделки внутри салона - ткань;
• Отделка руля кожей;
• Электрический люк;
• Трансформируемые сидения переднего ряда
• Эелектропакет;
• Кондиционер;
• Отклик на пульт ДУ;
• Фронтальные подушки безопасности (водитель/пассажир);
• Боковые подушки безопасности (водитель/пассажир);
• Оконные подушки - шторки безопасности (для переднего и заднего боковых окон);
• Крепление ISOFIX для 2 детских сидений;

Размеры:

габариты 4285х1810х1625, база 2685; колея 1555/1575, просвет 150 - указанно в мм;

Эксплуатационные показатели:

V макс. 195км.ч.
Разгон до 100км/ч за 10,5с

Расход:

• В городе 11 л на 100км;
• На шоссе 6.9 л на 100км;